Za boljšo baterijo ni pomembna le kemija, temveč tudi tovarna

Nevidni del zgodbe o električnem avtu

Ob pogovoru o baterijah navadno najprej omenimo doseg in polnjenje. Preden celica pride v avtomobil, pa je treba njene plasti izdelati z dovolj enakomerno sestavo in lastnostmi. Proizvodni postopek je zato samostojna tehnološka tema. Fraunhoferjevi inštituti raziskujejo tudi postopke, pri katerih nanos elektrode poteka brez običajne uporabe topil.

Zakaj je sušenje zahtevno

Fraunhofer FFB pojasnjuje, da pri mokrem nanašanju elektrodni nanos po izdelavi sušijo, da odstranijo topila oziroma druge hlapne sestavine. Pri določenih postopkih je potrebno tudi vračanje topila iz zraka. Suho nanašanje želi ta del proizvodnje spremeniti. Izraz »suho« opisuje način izdelave elektrode, ne baterije, ki bi jo uporabnik lahko odpiral ali predeloval.

Od raziskave do industrijskega obsega

Fraunhofer ISIT predstavlja razvoj postopka brez topil, drugi inštituti pa raziskujejo različne materiale in izvedbe. Letošnja predstavitev Battery Alliance za sejem v Detroitu je med temami navajala suho nanašanje in polnjenje celic z elektrolitom. Sejem je potekal od 12. do 15. oktobra v Detroitu.

Kako brati obljube o prihrankih

Za primerjavo postopkov potrebujemo več kot oznako tehnologije: katere celice so izdelovali, pri kakšni hitrosti, s kakšnim izmetom in kakšno končno zmogljivostjo? Zato iz predstavitve raziskovalne smeri ne izpeljujemo univerzalnega odstotka prihranka energije ali cene avtomobila. Zanimivost za voznika je širša: napredek baterij lahko nastaja tudi v proizvodni liniji, ne samo v novi kemični sestavi.